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一家三代人的铁路情怀

发布日期:2019-08-15 12:45   来源:未知   阅读:

  我叫王欢,是沈阳通信段电报所的一名报务员。我出生于一个三代铁路人的家庭,几乎家里所有的成员都从事过铁路工作。我的家虽然不富裕,但是其乐融融,长辈把青春汗水都无私地献给了铁路事业,为我积蓄了宝贵的精神财富,让我取之不尽。

  我的爷爷王希杰,1964年4月参加工作,年轻时是一名养路工。回想起刚参加工作时的重体力劳动,爷爷仍然记忆犹新。那时候,工作条件艰苦,没有机械作业,全靠体力。养路工那阵儿上班不离四大件儿:修道用的压机、大头铲、撬棍、耙子。随着时代的发展,科技的进步,铁路设备得到了快速的更新改造。半自动闭塞转为全自动闭塞那会儿,给养路工的工作带来了不小的考验。为了提升职工技术业务能力,段里专门办班培训。我的爷爷如饥似渴地学习,20多天后,掌握了全自动闭塞线路的相关知识。学习回来后,他的业务能力得到了极大的提升,他和同事一起克服老道岔80多组、车也较多的困难,每天检查工具绝缘套儿是否安好,再把所有的道岔绝缘区用红铅笔划“#”,用辛勤的付出换来了线路的安全顺畅,受到了段和分局的表扬和鼓励。这就是我的爷爷,一名老党员曾经的荣耀。

  我的父亲王立新,在部队服役期间参加过1987年大兴安岭特大火灾的扑救任务;1988年5月入路,是一名桥隧工,负责对铁路桥梁和隧道进行日常的检修和维护。桥隧工的工作看起来挺简单,实际上要求一个桥隧工要木工活、水泥活、油漆活样样精通,并且在石工、电工、焊接工的工作中随时转换身份。

  一座限高架旁,一群身着亮黄色工作服,戴着口罩、安全帽、手套等全副武装的工人正在给这座限高架上漆。父亲常说:“做了铁路人,身系着千万旅客的安全和无数家庭的幸福,要尽职尽责、坚守岗位。”每到夏季汛期,为了确保线路安全,每半个月就要把管内重点桥涵设备巡查一遍。天气恶劣时,经常十天半月也不回家,查看桥墩是否坚固、涵渠是否有积水,铁路沿线是否有危石、危树威胁火车通行安全。汛期夜间值班,经常是一值就是三五天,白天还要正常工作。80多座桥、40多座涵渠、近120公里的养护路段,桥隧养护工作既枯燥又乏味,除锈刷漆,枕木防腐等等。年复一年,周而复始。但,坚守从未停止。

  我是一名服务铁路运输的报务员。2013年6月,我从辽宁铁道职业技术学院毕业后入路。参加工作以来,就以爷爷和父亲作为自己的榜样,努力工作。在铁路系统中,我的工作依然是一种非常重要的通讯工作。“服务运输,追求精品”是我们电报所的班组精神。每天我们都会收到五百到六百多封电报,坚持“五心”服务,做好三检制是我们平时工作的重点。

  发报靠手速,送报靠腿速。尽管现在的通信传播方式很多,有网络、扫描、传真、微信等,出于安全、保密等考量,绝大多数电报必须由电报员亲自送达用户。电报所每天不仅要往全国各地发送电报,还要把其他地方来的电报准确无误地投到局内各个单位。送报不仅要跑得快,还要有力气,每一封电报少则几页,多则二三百页,收到电报后,按照抄送单位,每一个单位一份儿的原则,一次就要复印几百页甚至上千页。送报时一个人搬不动,两个人就一起干。夏天还好,到了冬天,冷的时候零下20多度,下雪结了冰的道路,送报员送报就会格外辛苦。

  有一年冬天晚上八点多,新版跑狗图每期更新。天下着大雪,用户发了一份特急电报。这封电报有200多页,抄送单位加在一起总共复印了1600多页。到了送报的时候,一个人根本就拿不动,我和当班姐妹两个人一起送,晚上10点多去送报,在雪地里,两人互相搀扶,又互相关心对方手里的电报,生怕给弄湿、弄丢。

  在很多人眼中,以为电报是一种老式通信方式,但手段和设备也不断更新、与时俱进。铁路电报是铁路系统内重要公文的组成部分,它既是凭证,更是指令、命令。从铁路诞生的那一天起,电波在这里从未间断。铁路电报以它特有的地位,在铁路运输服务中发挥着不可替代的作用。铁路电报员的肩上同样是沉甸甸的责任;电报员的称号同样是光荣的。

  我家三代人对铁路事业怀有深深的眷恋,我爱铁路,我爱我的岗位,并以此为荣光,这就是我对前辈精神的最好传承。

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